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摩拳擦掌战未来!上海车展十大重磅车型提前“
时间2021-04-03 07:51

  的确,在全球疫情和经济形势尚未明朗的背景之下,2021年国内的第一场A级车展或多或少地承载了一些破旧立新的意味。在率先克服一系列困难并逐步走向正轨之后,中国车市也必将成为新的一年里推动全球经济回暖的强大引擎,人人都在渴望拥抱一场变化。

  还有一个月左右,上海车展就将隆重开幕。在这个特殊的时间节点上,国内外各大汽车品牌摩拳擦掌,准备祭出一系列“大招”,一场承载着新工艺、新理念、新内涵的汽车盛宴即将上演。为此,网上车市特意盘点了即将在上海车展亮相的十款最受期待重磅车型,并为您一一点评。

  坦率地说,即便抛开上海车展,足球直播,直接将十一代思域评为“2021年度最受期待车型”也不为过。原因很简单,它的前代车型——十代思域已经在国内市场取得了销量、口碑双丰收的优异成绩,并让思域家族从默默无闻彻底翻身成为中国市场上的现象级车型。

  全球的“本田粉”们都在期待本田将如何继续书写这份辉煌,而随着全新一代本田思域工信部申报图的曝光,中国消费者们也意识到,这款A级轿车市场的“当红炸子鸡”终于要上演王者归来了。据悉,新车将于上海车展正式亮相,国内上市计划也已提上日程。

  从外观上看,新思域看起来更加“圆滑世故”了,整体车身轮廓甚至在向自家大哥雅阁靠拢。可以肯定的是,起码在设计层面,新思域势必会背离不少老思域车主的口味,但这也意味着它将收割更为大众化的用户群体。

  动力方面,新车或将搭载分为高低功率版本的1.5T L15C发动机,其中高功率版动力参数相比现款略有提升。值得注意的是,新车取消了现款车型上备受吐槽的1.0T三缸机,并将全系匹配CVT无级变速箱,这是否意味着手动挡思域将彻底退出历史舞台?

  事实上,运动、性能并非是思域在半个世纪前诞生的初衷,舒适、家用才是。从这个角度来看,十代思域更像是一次成功的“社会实验”,而十一代思域或许才是本田在A级轿车市场的初心回归之作。

  在最新一期的工信部申报目录上,国产新一代奔驰C级轿车的信息赫然在列,而此时距离海外车型发布还不到一个月。有消息称,这款新车或将于上海车展进行首发,北京奔驰对国内市场的呼声回应可谓迅速。

  新一代奔驰C级基于MRA2模块化纵置后驱平台打造,将搭载全新M254系列的1.5T/2.0T发动机,并可提供48V轻混动力。相比于海外版车型,国产车型的轴距加长了89mm,相比现款奔驰C级还要长出34mm,这对于一向看重后排空间的中国消费者来说无疑是一大利好消息。

  从申报图来看,国产新一代奔驰C级大体沿用了海外版车型的外形设计,在大哥S级身上出现的梯形前进气格栅、多边形大灯、倒三角形LED日间行车灯等元素均有搭载,并将提供中国市场独享的立标前脸造型。总而言之,这台奔驰在华最畅销轿车的观感更像是一台是“小S级”了。

  随着新C级入列,奔驰轿车“一门三杰”的设计语言终于统一完毕。而S级的外观、E级的尺寸加上C级的价格,这一系列“组合拳”足以保证全新一代奔驰C级继续扮演中国豪华车市场上的“爆款”。

  作为大众在华加速电动化转型的重要产品,上汽大众ID.6 X与一汽-大众ID.6 CROZZ或将在本次上海车展一同亮相。目前,两款车型的申报图均已出现在工信部的申报目录上。

  与ID.4一样,ID.6也将由上汽大众和一汽-大众分别国产,命名逻辑也完全相同。可以预见的是,两者在核心产品参数基本保持一致的前提下,会在一些设计细节之处加以区隔。

  目前,ID.4 X与ID.4 CROZZ尚未在中国市场展开交付工作,大众就紧锣密鼓地带来了更加高端的纯电动车型,集团电动化转型的步伐之快可见一斑。

  ID.6 X/ID.6 CROZZ定位于七座中大型纯电SUV。单从销量上看,这一细分市场的体量并不大,但考虑到蔚来ES8、理想ONE等新势力车企旗下的首款车型都锚定于此,中大型纯电SUV对品牌价值的拉升意义是不言而喻的。

  根据大众集团的规划,预计到2030年,大众将在中国和美国实现50%的纯电动车的销售份额,旨在与包括特斯拉在内的对手相竞争,并成为全球电动车领域的领导品牌。ID.家族无疑会在其中扮演一个重要角色。

  与此同时,中国的新能源车市场竞争也正趋向于高端化、精细化。从某种程度上说,作为在华享有强大用户基础的传统汽车品牌,大众所推出的ID.6 X/ID.6 CROZZ属于赢在起跑线上的那类选手,前景自然更加值得期待。

  定位为中大型SUV的一汽-大众TALAGON可以看作上汽大众途昂的姊妹车型。有消息称,一汽-大众TALAGON或将命名为“探朗”,担当一汽-大众品牌未来的旗舰级SUV产品。

  既然身为旗舰,就要有相应的实力做匹配。据悉,除轴距与姊妹车型保持一致外,一汽-大众TALAGON的车身三围尺寸几乎完全超越上汽大众途昂。仅凭这一点,前者未来在终端市场的话题度就一定不会低。

  动力方面,现有信息显示一汽-大众TALAGON将搭载EA888-DPL 2.0T发动机,并提供330TSI和380TSI两种动力可供选择,具体参数很可能与上汽大众途昂保持一致。

  俗话说,好饭不怕晚。一汽-大众的SUV布局之路虽然从2018年才起步,但发展速度很快,目前其产品阵列已覆盖小型、紧凑型、中型乃至中型轿跑SUV领域。

  此次,一汽-大众TALAGON有望直接将起售价格拉到30万元左右,不仅能够在中大型SUV市场与上汽大众途昂形成差异化竞争态势,也能为一汽-大众品牌的向上之路再添一座里程碑。

  从2008年正式在国内市场投放,东风日产奇骏就在合资SUV市场开启了自己的“常青树”之路。在德系SUV与日系SUV交战如火如荼的那几年,现款奇骏凭借出色的产品力与用户口碑频频缔造市场神线月份甚至还能斩获破万销量。

  不过再怎么说,现款奇骏上市也已有七年,产品力已接近生命末期,换代车型是时候到来了。据最新消息,东风日产全新奇骏将于5月投产下线月底正式上市。

  从网络上曝光的图片来看,新车相比现款车型在外观风格上更为硬朗、个性,甚至跳脱出了城市SUV的设计语言,这势必将帮助奇骏吸引更多年轻用户群体的青睐。而在动力层面,新奇骏预计将搭载1.5T VC-TURBO发动机,在降低油耗的同时大幅提升发动机的动力输出。

  不难看出,作为中国合资SUV细分市场一路走来的见证者,以及东风日产百万销量基盘的重要支柱,奇骏一直走在突破自我的道路上。这一次,新奇骏毅然选择了年轻化、个性化的进阶道路。老将挥别过往之后,又将迎来怎样的春天?

  2021年将是日系SUV爆发的一年,除了前文提到的新奇骏,广汽丰田全新汉兰达预计也将在上海车展亮相,并于今年9月在国内市场正式上市。

  通过最新的申报信息来看,新车最大的革新在于动力方面。全新一代汉兰达将不再使用现款车型上搭载的2.0T涡轮增压发动机,转而使用丰田备受好评的2.5L混动系统,车尾的E-Four标识也意味着新车将有双电机四驱版本可供选择。

  此外,海外版本汉兰达在换代之后本就明显加大了车身尺寸,有消息称国产版本还会进一步加长轴距,这势必会让汉兰达的市场竞争力进一步提升。

  在合资中型SUV这一细分领域,汉兰达是当之无愧的王者。现款车型在终端市场一度处于一车难求的状态,而那些所有扬言要击败汉兰达的对手,最终都无一例外地落得个“小丑竟是我自己”的下场。

  相信随着由内而外的产品力蜕变,只要在终端定价上保持正常操作,全新汉兰达续写传奇应该不是什么难事。

  今年2月,内部代号为KX11的吉利SUV新品公布了“星越L”的中文名,引发网络热议。作为吉利旗下第三款CMA架构车型,星越L定位为紧凑型SUV,旨在与主流合资品牌SUV展开正面交锋。

  有趣的是,星越L并没有拿出一个全新的产品名称,而是延续了CMA首款产品星越的命名方式。在那些具备海军传统的国家里,战舰的名称是代代流传的,因为这是某种精神延续的象征,有助于提升军队内部的士气与凝聚力。星越L的命名,在某种程度上说明吉利逐渐意识到了产品延续性的重要性,这在一众自主品牌中是颇为难得的,值得点赞。

  此外,星越L还将以类似星瑞的打法,凭借卓越的产品体验颠覆同级竞品的价值标准。它的出现意味着吉利将遵循产品创新性与延续性并重的道路,以颠覆精神搏击未来的汽车市场。

  目前的市场反馈证明,星瑞已然成为家轿市场的“颠覆者”,星越L能否延续这份精气神,成为SUV市场颠覆者?让我们拭目以待。

  据悉,领克内部代号为EX11的全新车型或将定名为领克07。新车拥有品牌旗下最大的数字编号,也将定位为七座中大型SUV,成为领克品牌价值的新标杆。

  虽然有关这款车型的信息还十分有限,但目前可以得知的是,领克EX11将与沃尔沃XC90基于相同的SPA平台打造,动力方面或许也将与沃尔沃相仿,提供两种版本的2.0T涡轮增压发动机。其中T4版本发动机的最大功率为160kW(218Ps),峰值扭矩325N·m;T5版本发动机的最大功率为187kW(254Ps),峰值扭矩350N·m。两款发动机均匹配爱信8速自动变速箱。

  显然,领克EX11的产品定位达到了前所未有的级别,这将有效拉动领克品牌价值到达一个新的维度。但从另一方面看,领克品牌自诞生伊始就立志与年轻人打成一片,定位为七座中大型SUV的领克EX11如何继续践行这一理念无疑是最令人好奇的。待到新车正式亮相后,期待领克能释出更多惊喜。

  过去一年,从大狗、好猫到初恋,长城汽车的命名风格让人直呼大开眼界,而最新的哈弗赤兔以三国时期吕布的坐骑命名,自然也不会让人失望。

  从本质上来看,哈弗赤兔是哈弗F5的改款车型,因此车身尺寸与后者相仿。同时,哈弗赤兔与哈弗初恋一样基于长城汽车的全球化智能整车平台——柠檬平台打造,依托该平台的高灵活性、高性能、高安全性和轻量化等特性,哈弗赤兔有望在智能、性能、安全、空间、品质等方面都大幅优于竞争对手。

  个性化的命名逻辑为哈弗赤兔带来了足够多的曝光量,而柠檬平台的加持,则让哈弗赤兔与哈弗初恋组成了入门紧凑级SUV市场的“双子星”产品阵容。二者共同深耕这一细分领域,不仅有助于哈弗品牌拓宽SUV市场新局面,也能够满足年轻消费者日益多样化的用车需求。

  放在五年前,用30万元的价格买到百万甚至千万级超跑的加速性能只能是痴人说梦,但特斯拉以一己之力将这种天方夜谭的想法变为了现实。

  不久前上市的特斯拉Model 3 Performance,官方售价33.99万元,百公里加速时间3.3秒。作为对比,售价超过2000万人民币的LaFerrari,百公里加速时间也是3秒级别。特斯拉车主踩下电门,全是梦想照进现实的声音。

  作为新能源SUV领域的规则改变者,特斯拉Model Y Performance的性能表现同样不会令人失望。据悉,该车将搭载前后双电机,综合最大输出功率339kW,峰值扭矩623N·m,在全轮驱动方式的加持下,百公里加速时间仅需3.7秒。

  特斯拉的“快”不仅体现在车辆的加速上,更体现在这家企业雷厉风行的办事效率上。根据目前可得知的信息,Model Y Performance有望在今年第三季度就展开交付。届时,其鹤立鸡群的高性能加上36.99万元的价格(以官网为准),势必将引发新能源SUV市场的新一轮洗牌。

  今年的上海车展看头的确不小。作为2021年国内第一场A级车展,各个汽车厂商似乎都在攒着一股劲,宣誓着自己在后疫情时代抢夺市场先机的决心。

  根据相关机构的预估,2021年的中国车市有望回到上升轨道,而日趋白热化的竞争也必将加快市场优胜劣汰的步伐。未来,只有那些真正的好产品、好品牌,才有资格在一个更好的市场环境中生存下来。



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